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新能源汽车的锂电池循环次数和续航参数哪个更重要?
新能源汽车的锂电池循环次数和续航参数哪个更重要?
  • 发布时间:2020-05-06 16:09

新能源汽车的锂电池循环次数和续航参数哪个更重要?

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随着新能源汽车的普及,消费者对新能源汽车的核心部件,动力电池也有着越来越深入的了解。锂电池作为电动汽车的动力源,一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术,但同时也制约着电动汽车的发展瓶颈。循环次数是计算电池使用周期的方式,续航参数代表着电动汽车的单次续航能力,那么锂电池循环次数和续航参数哪个更重要?
 
 
锂电池循环次数
锂电池的循环次数和充电周期是密不可分的联系。所谓的电池循环充电,即完成一个完整的充放电周期,那么循环次数其实就是充电周期的一个计算方式,当电池达到了一次完整的充电周期,电池循环次数就会+1。
 
国标规定锂电池的循环寿命测试条件及要求:在25度室温条件下以恒流恒压方式1C的充电制度充电150分钟,以恒流1C的放电制度放电到2.75V截止为一次循环。当有一次放电时间小于36分钟时试验结束,循环次数必须大于300次。事实上锂电池的循环使用次数,除了用户使用方式不同受影响之外,还与生产锂电池厂家的生产技术水平和材料配方有关的。
 
锂电池续航参数
在动力电池的性能上,我们目前最看重的是能量密度和寿命,其次就是充放电的速度和对温度的响应。能量密度提高,通常的代价是锂电池的循环寿命会变差,充放电速度也会变差。
 
简单说,就是电池生命周期总续航=单次续航里程×循环寿命。也就是说,尽管特斯拉电池的循环寿命并没有那么优秀,但是它一次充放电可以跑的续航里程高,则在电池生命周期里,特斯拉能跑的总续航里程是可以比对手更高的。对于纯电动车型来说,影响续航的因素很多,自身因素包括电池容量,车重,电驱动效率,风阻系数,空调效率,电池能量密度等,外部因素包括气温,空调大小,驾驶技巧等。
 
锂电池循环次数和续航参数对比
当然,消费者最为关心的还是动力电池的相关参数,最重要的就是续航参数和电池本身的循环次数这两个方面。首先来说一下续航参数,这是决定电动汽车续航里程的关键,一般来说,在电动汽车其他参数不变的情况下,搭载的电池容量越高,就能跑得越远,而消费者对续航里程的焦虑也会降低;循环次数就是动力电池的充电次数,一般以一次充放电为一次循环,电池的循环参数越高,就意味着动力电池的寿命越长。
 
这两者存在着一定的关联,续航里程越长,意味着充电的次数就比较少,电动汽车的使用寿命就会增加,不过循环次数较多,也会引起电池容量的衰减,降低电池的续航参数。不过现在根据国家相关规定,动力电池的循环次数必须达到1000次以上,以一辆续航400公里的车型为例,每天上下班通勤,行驶里程为40公里,大概每周只需要充一次电,一年也就充60次左右,1000次循环可以使用15年,几乎就是一辆汽车的生命周期。
 
如果再增加循环次数,也没有多大的意义。因此提高续航参数,拥有更长的续航里程,降低消费者的里程焦虑,同时让用车场景更加丰富,会比循环次数更加重要。
 
实际上电池的续航参数和它的循环次数寿命同样重要,对于消费者而言,安全稳定性,应该比循环寿命和续航里程都更加重要。只不过由于不同的新能源车型对于它的动力以及续航要求不同,所以说对于电池的选择也存在差异性。
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