新能源汽车的锂电池循环次数和续航参数哪个更重要？
- 发布时间：2020-05-06 16:09
新能源汽车的锂电池循环次数和续航参数哪个更重要？
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随着新能源汽车的普及，消费者对新能源汽车的核心部件，动力电池也有着越来越深入的了解。锂电池作为电动汽车的动力源，一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，但同时也制约着电动汽车的发展瓶颈。循环次数是计算电池使用周期的方式，续航参数代表着电动汽车的单次续航能力，那么锂电池循环次数和续航参数哪个更重要？
锂电池循环次数
锂电池的循环次数和充电周期是密不可分的联系。所谓的电池循环充电，即完成一个完整的充放电周期，那么循环次数其实就是充电周期的一个计算方式，当电池达到了一次完整的充电周期，电池循环次数就会+1。
国标规定锂电池的循环寿命测试条件及要求：在25度室温条件下以恒流恒压方式1C的充电制度充电150分钟，以恒流1C的放电制度放电到2.75V截止为一次循环。当有一次放电时间小于36分钟时试验结束，循环次数必须大于300次。事实上锂电池的循环使用次数，除了用户使用方式不同受影响之外，还与生产锂电池厂家的生产技术水平和材料配方有关的。
锂电池续航参数
在动力电池的性能上，我们目前最看重的是能量密度和寿命，其次就是充放电的速度和对温度的响应。能量密度提高，通常的代价是锂电池的循环寿命会变差，充放电速度也会变差。
简单说，就是电池生命周期总续航=单次续航里程×循环寿命。也就是说，尽管特斯拉电池的循环寿命并没有那么优秀，但是它一次充放电可以跑的续航里程高，则在电池生命周期里，特斯拉能跑的总续航里程是可以比对手更高的。对于纯电动车型来说，影响续航的因素很多，自身因素包括电池容量，车重，电驱动效率，风阻系数，空调效率，电池能量密度等，外部因素包括气温，空调大小，驾驶技巧等。
锂电池循环次数和续航参数对比
当然，消费者最为关心的还是动力电池的相关参数，最重要的就是续航参数和电池本身的循环次数这两个方面。首先来说一下续航参数，这是决定电动汽车续航里程的关键，一般来说，在电动汽车其他参数不变的情况下，搭载的电池容量越高，就能跑得越远，而消费者对续航里程的焦虑也会降低；循环次数就是动力电池的充电次数，一般以一次充放电为一次循环，电池的循环参数越高，就意味着动力电池的寿命越长。
这两者存在着一定的关联，续航里程越长，意味着充电的次数就比较少，电动汽车的使用寿命就会增加，不过循环次数较多，也会引起电池容量的衰减，降低电池的续航参数。不过现在根据国家相关规定，动力电池的循环次数必须达到1000次以上，以一辆续航400公里的车型为例，每天上下班通勤，行驶里程为40公里，大概每周只需要充一次电，一年也就充60次左右，1000次循环可以使用15年，几乎就是一辆汽车的生命周期。
如果再增加循环次数，也没有多大的意义。因此提高续航参数，拥有更长的续航里程，降低消费者的里程焦虑，同时让用车场景更加丰富，会比循环次数更加重要。
实际上电池的续航参数和它的循环次数寿命同样重要，对于消费者而言，安全稳定性，应该比循环寿命和续航里程都更加重要。只不过由于不同的新能源车型对于它的动力以及续航要求不同，所以说对于电池的选择也存在差异性。
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