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特斯拉和比亚迪在锂电池方面有什么区别,孰强孰弱?
特斯拉和比亚迪在锂电池方面有什么区别,孰强孰弱?
  • 发布时间:2020-05-21 16:55

特斯拉和比亚迪在锂电池方面有什么区别,孰强孰弱?

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目前全球汽车电动化逐渐加速,我国的新能源车市场规模不断扩大,正是动力锂电池行业的当打之年。在中国,包括它在内的所有新能源汽车动力锂电池生产制造商,都或多或少地受到了特斯拉的冲击。作为全球两大知名电动汽车公司,比亚迪与特斯拉之间的竞逐从未停歇。
 
 
特斯拉在经历过锂电池产能制约电动车市场扩张的尴尬后,开始布局自家锂电池自研自产。虽已取得实质性进展,但短期内实现量产的可能性很小。降低锂电池成本是电动车成本控制的重要一环。特斯拉选择宁德时代合作,也是看中了其CTP技术在能量密度和成本上的优势。此外,特斯拉一直专注于降低锂电池中钴元素的含量以降低成本。
 
近期,特斯拉、比亚迪、宁德时代等公司纷纷在动力锂电池上发力,都是在抢占新能源汽车的技术制高点。尤其是特斯拉自主研发电池的举措,对A股电池行业中长期影响较大。自产锂电池后,对A股电池公司的需求量将会缩减,同时特斯拉还将成为强势的供应方,对现有的行业格局会带来一定冲击。
 
拥有电池业务的比亚迪,在补贴政策滑坡松绑了电池能量密度门槛后,选择再次从三元锂电池回归高性价比的磷酸铁锂电池。3月29日,比亚迪公布了最新技术:刀片型磷酸铁锂电池。该电池的锂电池包整体空间利用率提升至60%,续航里程也提升至三元锂电池的水平。作为首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV,续航里程可达605km,补贴后售价29万,预计6月上市。
 
如今“逆全球化”愈演愈烈,比亚迪从关键零部件入手自建供应链,一方面提升本土零部件供应商的竞争力;一方面,在疫情影响全球产业链的情况下,比亚迪可实现零部件自产自用和外销,逐渐提升抗风险能力。
 
当前特斯拉的表现一骑绝尘,比亚迪已无法忽视这一拦路虎的存在,哪怕深受政府扶持,一时难与特斯拉在新能源领域抗衡。身涉多个行业的比亚迪虽已入局多年,但却未抓紧电动化时代的机遇,2020年第一季度,比亚迪的燃油车销量占比达63.8%,电动车销量优势逐步被市场弱化。
 
特斯拉和比亚迪在锂电池方面有什么区别?
比亚迪为代表的电动汽车使用的是磷酸铁锂电池,特斯拉为代表的电动汽车使用的是三元锂电池,这两种类型的锂电池有着各自不同的优缺点。
 
磷酸铁锂电池使用寿命长,安全性好,充放电倍率高,但是电池的能量密度相对较低,也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元,这就增加了汽车的重量和成本,三元锂电池一致性好,生产技术更加成熟,而且能量密度高,同样数量的电池单元储存的电量更多。
 
比亚迪毕竟走的是平民路线,因此在成本上会较为看重,其采用的磷酸锂电池与钴酸锂电池相比没什么太大的优势可言,磷酸锂电池的能量密度较小,因此要想增加续航里程,就要增加电池的自重,但成本的确是特斯拉望尘莫及的。
 
特斯拉使用的电池,这种锂电池的技术当然更加成熟,通过融合使用三种酸锂材料,这使得它同时具有三种材料的全部优势,因为综合优势更加强悍、一致性更好。而使用这种锂电池的特斯拉汽车就有了比较明显的优点,不仅能够更快速地充电,而且还能保证比较长的续航里程,甚至在较低的温度中也不会有严重的能量衰减。
 
总结:在电动车锂电化时代的角逐,特斯拉与比亚迪将掀起冰山一角。特斯拉与比亚迪两者的产品定位不一样,不能单纯用销量作比较,认为,因价格和消费群体的不同,两者或可错位竞争。
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