电池大战？大众&国轩风波未定，又传车企觊觎孚能？
- 发布时间：2020-05-28 17:49
电池大战？大众&国轩风波未定，又传车企觊觎孚能？
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一方面，德法树立电池联盟来摆脱对亚洲电池的依靠，另一方面，德国车企频频被传参股我国电池企业。这不，群众集团与国轩高科的经年传说尚未尘埃落定，据外媒报道，戴姆勒也要效仿。
知情人士表明，戴姆勒方案出资我国电池企业孚能，参加后者4.8亿美元的首次公开募股（IPO），旨在加大电动汽车出产的一起，保持稳定的电池供给。
上述不愿泄漏名字的知情人士表明，该方案尚未终究敲定，可能会有所改变，目前尚不清楚戴姆勒的潜在出资规模。
上一年，戴姆勒和孚能曾经达到千亿级别的收购协议，后者向前者提供锂离子电池，孚能正在德国建工厂。
戴姆勒和孚能拒绝就潜在的IPO出资置评。
孚能上星期获得赞同在我国的“纳斯达克”科创板进行IPO，融资规模大约34.4亿元人民币。音讯人士此前曾表明，此次募资IPO定于本季度进行，可能使孚能市值达到300亿元人民币。
孚能的开始招股说明书显示，该公司总部坐落江西省赣州市，将把IPO所得资金用于锂离子电池项目，并弥补流动资金。据悉公司在赣州和镇江设有工厂，首要客户有北汽蓝谷和长城汽车。
戴姆勒掌门人康林松上星期表明，正在建造更多动力电池工厂。其中，我国的动力电池工厂已投产。目前奔跑从我国CATL收购电池，用于出产我国制作的奔跑EQC电动车。因为欧洲和我国的环保压力，戴姆勒方案增加电动车份额，方案到2022年在欧洲完成乘用车出产的碳中和，一起将这一目标扩展至全球。
为了保持长久的稳定电池供给，近年来车企们不得不与电池企业树立收购之外更深入的联系，签署长期合同，合资建厂或者直接出资。
从上一年开始，就有各种音讯和报道称，群众集团正在考虑收购我国电池制作商国轩高科20%的股份。
5月20日，国轩高科停牌。5月26日，发布公告称，公司的实际操控人及共同行动听正在筹划股权搬运，交易方为需要事前批阅的战略出资者，并涉及非公开股票，终究可导致榜首大股东和实际控股权变更。
外界普遍认为，群众集团是“战略出资者”的最大嫌疑人。甚至带动群众在我国的合资伙伴之一江淮汽车的股票接连涨停。
但是车企与我国电池企业合资合作的经典案例还要数宝马和宁德年代。
2018年7月17日，宁德年代发布公告称，已与华晨宝马签署《战略合作协议》，后者将购买宁德年代电池产能建造项目，项目金额为8.15亿元。与此一起，华晨宝马方案长期向宁德年代收购指定类型的动力电池产品，并支付预付款28.5亿元。
作为回报，宁德年代赞同在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对其进行股权出资，出资上限与此次支付的预付款金额持平，即28.5亿元。
经此合作，宁德年代作为树立没几年的新电池出产商，在汽车产业的知名度迅速提高。虽然近期，宁德年代的装机量被老牌日韩电池企业超越，但它曾接连3年是全球装机量的头把交椅，并且上一年已经在德国建厂。
亚洲电池企业近几年来风头十足，让德法两国倍感危机。近些年来，宁德年代、LG化学、三星、松下、SK等亚洲电池企业都在欧洲设立了自己的电池出产工厂，给欧洲汽车制作商带来压力。从2019年5月起，德国和法国开始树立欧洲的电池联盟，除了各国政府之外，众多汽车制作商、化工企业以及蓄电池出产商纷纷参加该联盟。
未来会不会有一场电池大战？希望我国动力电池的龙头企业们能够放下一根“针”的争辩，认真迎战
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戴姆勒卡车与劳斯莱斯合作固定燃料电池系统
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换一个角度来看待磷酸铁锂锂电池安全性问题
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