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新国标下锂电池如何抉择,电动自行车市场迎来“锂电化”
新国标下锂电池如何抉择,电动自行车市场迎来“锂电化”
  • 发布时间:2020-06-12 15:53

新国标下锂电池如何抉择,电动自行车市场迎来“锂电化”

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目前,电动车两轮车锂电化迎来“春天”材料之争谁才是主流?新国标的实施让锂电池在电动自行车和低速电动车领域占据越来越大的市场份额,市场对电动自行车轻量化、长续航需求的加强,是电动自行车市场刮起异常“锂电化”风暴,提前布局的企业收获颇丰。
 
伴随中国城市化进程的发展,以电动自行车为代表的两轮出行工具,与城市管理、道路安全之间的矛盾愈演愈烈。电动自行车行业经历了多年的快速发展,即将在今年4月15日迎来史上最严的电动自行车新国标。面对需求旺盛的个人出行市场,在消费者首要考虑产品续航里程的影响下,新国标将促成以锂电池应用为特点的电动自行车新时代。
 
 
新国标的实施无疑将给国内锂电池行业带来新一轮的市场活力,但是从产品品质、安全性能以及消费体验而言,国内锂电厂家真正想分羹一杯并非轻而易举。在新国标时代,安全是电动自行车锂电化的重中之重。当前国内电动自行车的社会保有量约2亿辆,年产量为3000多万辆,而锂电池产品占有量仅约10%。
 
新国标中明确规定整车重量不得超过55Kg,且蓄电池标称电压不能高于48V。对于目前电动自行车普遍采用的48V20Ah蓄电池来说,就要求电池更加轻量化。锂电池相对铅酸蓄电池,能量密度更高,在同等续航里程下,占用体积更小、质量更轻。小刀电动、爱玛、雅迪、新日等众多电动自行车品牌纷纷推出旗下锂电自行车产品。电动自行车锂电化给更多电池企业提供了新的发展机会。
 
电动自行车厂家应该如何抉择安全的锂电池?
1、要选择合适的正极材料和安全的电芯结构,要考虑电池组整体的散热性、一致性和BMS对电池的保护性;
 
2、考虑同等容量下电芯数量越少越好,组装工艺越简单,出故障概率越少;
 
3、要全程保证BMS对电池安全的监控,防滥用,并且外壳及组件设计上要做到防水、抗跌、抗挤压等等,避免雨天电池进水、碰撞或者受外力时外壳开裂、变形等问题;
 
4、产品要经得起测试强检与市场批量应用的双重考验。
 
虽然现在一些电池企业已经推出了新国标专用的铅酸电池,但续航里程方面依然不能让人满意,而且要保证车身不超过55公斤,那么车架、电机等关键部件的重量也被严格限制,对电动车的安全性、舒适性造成了一定的威胁。所以新国标时代,选择一辆锂电池电动车是非常有必要的。
 
目前的锂电池电动车在价格上已经非常亲民,2018年新日电动车用一场“锂电风暴”活动,把锂电池电动车的价格限制在了大众能够接受的范围之内。目前来看,选用锂电池主要还是应对新国标,电池重量减轻之后,新国标电动车的设计者可以在车架合理性、舒适性上多下些功夫,车型也就更加成熟。
 
在选择锂电池产品时,不仅仅看样品的测试报告,更要关注批量生产的一致性和安全性。只有经过大批量、多个生命周期、长期市场验证的电池,才最值得信赖。业内人士普遍认为,目前用以验证电动自行车锂电池的标准已经相对滞后,要进一步推动电动自行车锂电化的大规模替代,电动自行车锂电池的新国标亟待出台。
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