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无钴电池不断炒作,铁锂电池真这么优异吗?
无钴电池不断炒作,铁锂电池真这么优异吗?
  • 发布时间:2020-06-18 16:49

无钴电池不断炒作,铁锂电池真这么优异吗?

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跟着刀片、条形电池技能方案、CTP技能的探索与运用,估计铁锂电能量密度将会有比较明显的提升,特别是体积能量密度,并且归纳本钱也可能进一步下降。跟着铁锂电池补短板,其产品运用面会明显拓宽,并也将进一步提升铁锂电池在非车用的动力、储能商场的竞争力。

无钴电池不断炒作,铁锂电池真这么优异吗?
无钴电池,望文生义就是不含钴元素的电池。而现如今我们常见的三元锂电池,大都是镍钴锰或NCA镍钴铝,它们或多或少都会存在钴元素。而磷酸铁锂电池则不含钴元素,所以外界遍及猜想特斯拉此次和宁德年代商谈的应该是磷酸铁锂电池。假如特斯拉所说的无钴电池真的就是磷酸铁锂电池,是否意味着特斯拉将抛弃三元锂电池、转投磷酸铁锂电池的怀抱呢?

目前铁锂电池的单体能量密度165wh/kg,包体140wh/kg,按照现行国家补助政策可获得最高补助标准的1.1倍。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上,包体提升至160wh/kg。然而宁德年代的三元电池组的车企能量密度也才140WH/KG左右,也就是说铁锂完胜目前干流电池包,没有任何悬念,铁锂电池天然的高安全性、高循环次数、是三元电池不能比拟的。

磷酸铁锂电池相对愈加安全,电池热失控的温度遍及在500度以上,在轿车高速行驶以及快速充电的过程中自燃危险更低。对特斯拉来讲,运用磷酸铁锂电池无疑可以削减产品自燃的危险,关于维护品牌的口碑可以发挥很大的作用。

众所周知,磷酸铁锂电池的能量密度一向为人诟病。假如寻求相同的电量,搭载的磷酸铁锂电池包的体积将会更大,这同时也提升了车重,增大了能耗。但是宁德年代发布的全新CTP技能的无模组电池包,让磷酸铁锂电池的能量密度大幅提高,为特斯拉“去钴化”供给了技能支持。

铁锂电池的商场有多大?
铁锂电池的运用主要有新能源轿车行业的运用、储能商场的运用、发动电源上的运用等。2015-2016年磷酸铁锂电池在新能源范畴的商场占有率高达70%左右,但跟着国家新能源轿车补助逐步向高能量密度和高续航路程产品倾斜,铁锂电池的商场占比逐步下滑。2019年磷酸铁锂产业复苏痕迹明显,总共246款车型,其间磷酸铁锂电池配套车型为169款,占比达69%。

2019年我国全年磷酸铁锂动力电池装机量是20.8GWh。获益于铁锂电池带来的本钱下降与竞争力提升,估计2020年磷酸铁锂商场份额会呈现高增加。估计2020年磷酸铁锂电池商场规模将到达210亿,同比增加7.5%,2021年到达260亿,同比增加24%,扭转过去持续下滑的局势。

事实上,磷酸铁锂电池除了目前在低端入门级新能源轿车上运用之外,跟着规模的进一步提升,本钱的进一步下降,在将来或许更多的可以用于化学储能范畴、两轮/三轮低速电动车范畴、以及对续航路程、体积要求均比较低的工程机械范畴。

2020年4月工信部发布的第331批《路途机动车辆生产企业及产品布告》中,进行申报的新能源轿车共有306款,其间采用磷酸铁锂电池的车辆占到了78%。国家对动力电池的安全性高度重视再加上企业对磷酸铁锂电池的功能优化,磷酸铁锂电池未来开展不可限量。

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