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电动车铅酸换锂电新国标的实施对蓄电池产业的影响
电动车铅酸换锂电新国标的实施对蓄电池产业的影响
  • 发布时间:2020-08-18 17:20

电动车铅酸换锂电新国标的实施对蓄电池产业的影响

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只要铅酸电池的整体价格优势还在,新国标就不会对铅酸电池产生致命的影响。4月15日电动自行车新国标就要正式实施了,而新国标中明确规定整车重量不得超过55kg,而整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。那么这是否意味着,新国标将会重挫铅酸电池行业呢?
 
电动车铅酸换锂电新国标的实施对蓄电池产业的影响、
 
 
受新国标影响,铅酸换锂成为大势所趋,新国标要求的轻量化,长续航加速了电动车的‘锂电化’,搭载锂电池的电动两轮车市场被全面激活。从电动自行车产量的具体情况来看,数据显示电动自行车社会保有量近3亿辆,将为锂电行业带来超千亿元的市场机会。
 
铅酸蓄电池产业发展将受到下游电动自行车消费市场萎缩的影响。我国是全球最大的电动车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量和消费量的比重均超过90%。新国标实施后,一方面是电动自行车的速度限制和防篡改设计;另一方面,现有符合新国标的产品车型很少,消费者的选择余地小,价格也会有大幅度提高,其中贡献最大的是锂电池。
 
数据显示,目前国内市场上的2.5亿辆电动自行车中,90%使用的是铅酸蓄电池。铅蓄电池70%的成分是铅,回收再利用价值较高,有业内人士表示,铅酸蓄电池不仅在价格、安全方面具有绝对优势,回收循环体系也非常完善,短时期内,其在市场上的主导地位不会改变。
 
虽然铅蓄电池的龙头老大位置短时间内无法被取代,但“新国标”实施后,锂电池或其他电池的优势逐渐凸显,对于铅蓄电池是个极大的冲击,铅酸蓄电池企业要想在日趋激烈的市场竞争中不被淘汰,还需要在提高产品的质量、环保、性能等方面下功夫。由于材料体系的不同,没有先进的技术和大量资金支撑,企业从铅酸蓄电池领域直接介入锂电领域是不可能的,未来趋势很难预测。
 
锂电池和铅酸蓄电池的对比
①耐用性好/电池寿命更长:铅酸电池使用寿命一般为1-1.5年左右;而锂电池寿命多为4-5年。且铅酸蓄电池循环完全充放电一般为300次内;而锂电池则完全充放循环次数超过1500次。
 
②体积质量小/易操作:相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身,一般同容量铅酸蓄电池重约16/30公斤;不仅电池质量较大、体积也大。相比铅酸车费力的辗转腾挪,锂电车可拆卸设计,骑行搬运更方便。
 
③报价/质保期:目前市场上主流电池是48伏,假如替换的话,铅酸电池450元摆布,质保期为1年;锂电池报价相对较贵,需求1000元摆布,可是质保期为两年。
 
④环保:铅酸蓄电池通过重组整合,有些厂家已采用内化成无镉无砷绿色出产,愈加环保、节能,假如办法不妥也许形成污染;锂电池在出产、收回方面,相对更绿色环保。
 
铅酸蓄电池能在电池品类中长期占据主导地位,主要原因是技术成熟、价格低,安全性高,特别是和锂电池相比,铅酸蓄电池的优点正是锂电池现阶段的缺点。如果锂电池无法在价格、安全性方面超越铅酸蓄电池,回收产业链不完整,就难以取代铅酸蓄电池的市场地位。铅酸蓄电池产业市场会由于新国标的实施被冲击,但主导地位不会发生根本性改变。
 
不管使用哪种类型的电池,“新国标”对于整个电动车以至于电池行业的影响和改变都是显而易见的:促进行业技术等的进步,改变市场格局等。对于电池回收产业而言,“新国标”起到了推动作用,各方也应携起手来,共同研究更好的产品为使用者服务。
 
电池新国标的实施,相信未来会有更多的企业会选择锂电池。同时要求本就笨重的铅酸电池走轻量化的道路,因此整车企业会大量采用轻量化的材料来降低重量,以弥补铅酸电池的不足。综合来说,铅酸电池和锂电池在新国标的驱使下不是一方取代另一方的关系,而是迫切走向融合的局面,找到最合适的方式将两者的优势强强联合。
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