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新能源汽车换电模式锂电池标准化难统一实何原因
新能源汽车换电模式锂电池标准化难统一实何原因
  • 发布时间:2020-08-29 15:55

新能源汽车换电模式锂电池标准化难统一实何原因

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在新一轮的“新基建”建设热潮中,新能源汽车充换电基础设施备受关注。新能源换电模式成风口,锂电池标准化成了最大的难题。不同的运营商也意味着技术路线不同、电池标准化不同,而这也是换电模式难以大规模推广的主要原因。
 
新能源汽车换电模式锂电池标准化难统一实何原因?
 
动力电池标准化问题由来已久,长期以来,动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一,一直是主机厂和动力锂电池企业合作的主要矛盾之一,也是阻碍我国动力电池产业进一步发展的重大障碍,给主机厂和锂电池厂都带来了极大的压力。
 
新能源汽车换电模式从锂电池标准来说尚未统一,换电模式的参与者并不多,并没有获得行业玩家的普遍认可,想要大面积普及换电,还是存在很大的瓶颈。
 
 
其一,锂电池尺寸规格要统一。因为不同车型给锂电池留出来的空间并不一样,不同车企的不同车型之间,使用的电池包完全不同,这就要求换电站运营商储备并管理五花八门的电池包,极大地提高了运营成本,降低了运营效率。只有当能量密度足够大、锂电池体积足够小的时候,做标准化设计才会相对容易一些。
 
其二,运营商之间还要共享数据才行。因为锂电池管理系统(BMS)与车载系统、云端后台需要进行大量通讯,如果不同款式的电池来回切换,就需要共享通讯协议和数据。
 
第三,锂电池的布置位置不同,从而导致在换电上面对于电池的更换来说形成了一个成本,按照车辆的品牌种类来说,要换电那么就意味着换电站需要储存不同的锂电池,那么在成本上面来说,无疑加大了营运的成本费用。
 
第四,从锂电池的质保问题来说,不同的车型不同的年份的电池,质保周期和时间是不同的,尤其是一些出现电池衰退的锂电池,而对于换电模式,面对着电池衰退的车,和质保周期和时间不同的车来说,那么锂电池的质保问题如何解决。
 
从目前来看新能源汽车不仅动力锂电池方面缺乏统一标准,像充电桩以及车辆诊断方面都是缺乏统一标准的。而这也和新能源汽车发展的现状有很大关系,所以新能源汽车如果想要健康发展建立一个统一的标准也是迫在眉睫。
 
因此,动力锂电池公司要高度重视标准、法规和监管的用途,严格按照标准和法规生产、管理和运营。以标准化建设为媒,通过过硬的产品品质,助推新能源汽车保险等后市场的健康发展。
 
动力电池标准化很难统一的几点原因
●从车企的角度来说,对动力电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位,动力电池被动地形成了种类、型号等技术参数各不一样;
 
●再次,由于动力电池产业处于初级阶段,各企业尚在探索之中,行业内缺少可以引导标准化形成的巨头。
 
●另外,电池和电动汽车企业均将电池、电池组的设计、工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。出于保密的考虑,多数企业不愿将自己制造的动力电池参数公之于众,这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。
 
换电模式的推广需要加速锂电池标准化,但换电标准很难统一,各企业都有自己的标准和设计思路,这也是换电模式推行多年却无法迎来规模化发展的根本原因。
 
新能源汽车“换电模式”未来能否成为主流?
对于新能源汽车消费者而言,换电模式方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平,充电模式慢充状态下需要近8小时才能充满电池,快充状态也最少需要近半小时。相比之下,换电模式在技术上3-10分钟即可完成电池更换。
 
同时,集中式、专业化的充放电管控,有利于延长电池使用寿命,车主无需再为电池的寿命和质量担忧。另外,换电模式还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电,降低充电成本。
 
换电站大规模集中充电还可利用直购电、峰谷电价等政策降低成本,实现多方共赢。在新能源车补贴退坡、电池技术短期难以突破等因素下,经济性更佳的换电模式有望快速发展。由于换电模式下单台车需要1.3-1.8倍的备用电池,锂电池需求将成倍提升,锂电产业链公司将率先受益。
 
综合看来当前换电优势很多,有利于锂电池梯次利用、车端梯次利用,能有效提高整个社会综合经济效益。
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