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石墨烯、固态电池,谁才是让续航突破1000km的良药?
石墨烯、固态电池,谁才是让续航突破1000km的良药?
  • 发布时间:2020-12-02 16:49

石墨烯、固态电池,谁才是让续航突破1000km的良药?

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无论是最时髦的5G手机,还是只能打电话的老年机,在它们完全没电后都会变成一块没用的“砖头”,与此同时,不论手机屏幕多大,背后摄像头有多少个,依旧逃不掉“一天一充”的命,这个惯性动作的背后,暴露出了锂电池的一个瓶颈,电池续航。


有人会问,以前功能机时代,2-3天的续航时间都不稀奇,怎么到了大屏智能机时代,手机的续航却坚持不了一天。


事实上,并不是锂电池没有进步,只是和“耗电大户”,高分辨率屏幕、处理器相比,锂电池进步的速度太慢了,锂电池续航能力的龟速提升,不仅限制了手机的想象空间,同时还制约了电动车的发展。


如何解决电池续航问题,成了电池厂商最重要的任务。


目前热门的电池新技术有哪些呢?被给予厚望的固态电池,以传统圆柱锂电池为例,它的内部结构就跟大卷厕纸一样,还是三层加厚的,然后再灌入电解液而成,而固态电池就是,用固态物质代替隔膜和液态电解质,不管是手机还是电动车,使用的锂电池发生自燃,跟隔膜破裂导致内部短路有很大关系,短路后液态电解质快速升温导致起火,固态电池要做的,就是,固态电解质难燃烧、毒性低。


所以传统锂电池的各种安全问题,在固态电池上几乎不存在,同时,因为不用担心自燃,固态电池可以直接采用,带电量更多的材料做负极,轻松突破传统锂电池的续航瓶颈。


当然,固态电池还并不完善,TA还存在内部结构接触不良,导电性不如传统锂电池等,技术方面的问题需要解决,“曲线救国”的石墨烯电池,在更好的电池技术普及前,电池厂商只能靠提高充电速度,这种间接手段来“增加续航”。


其中最热门的就是石墨烯电池,石墨烯在电池中的应用有两个,一是导电剂,作用和润滑剂类似,能够促进电池快速充放电,二是直接做负极材料,这和固态电池用带电量更多材料,做负极增加电量道理一样,但是石墨烯成本太高,做负极用料太多成本高,想要量产只能做导电剂。


当然,除了成本太高之外,石墨烯电池还有制造工艺不成熟,以及充电设施不匹配的问题,比如广汽新能源的石墨烯电池,虽然宣称8分钟能充电至85%,按照一般电动车60度电来计算,至少要380kW的充电桩才能满足,而特斯拉超充桩的功率才250kW。


虽然两种电池技术还有待完善,但它们给出了电池发展的方向,随着电池厂家研发的不断深入,新型电池技术将很快量产上市。


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