EN

CN/EN

/
/
/
简析锂离子电池技术与BMS
简析锂离子电池技术与BMS
  • 发布时间:2021-02-07 15:57

简析锂离子电池技术与BMS

详情

目前,镍钴铝酸锂(NCA)电池虽然在电动汽车中占据主导地位,但可能会被其他技术取代。由于电池管理系统(BMS)通常是电动汽车电池的薄弱环节。


锂钴氧化物,虽然便宜,在特定能量高,不供应14-18安培所需的助力车。镍氢电池已经投入使用,但其比能还不到铝酸锂镍钴电池的一半。锂钛电池的能量低于锂锰电池,而锂锰电池的能量仅略高于锂钛电池。


磷酸铁锂离子电池(LFP)的热失控温度高于250℃,是一种非常安全、使用寿命非常长的电池。然而,它的低比能(不到NCA的一半)使得它在小型机动车辆中不那么常见。


镍钴铝酸锂(NCA)比能最高,比能为250-290wh/kg,但成本高,安全性低。它们的使用寿命也各不相同,平均充电次数在500到1000次之间,只有锂铁电池的一半左右。特斯拉使用了数千块18650镍钴锂离子电池,并进行了更严格的测试,以确保电池组中的每一块电池都具有相同的质量,从而提高了电池的寿命,从而防止了完全放电和完全充电。和其他品牌的电动汽车相同,特斯拉也供应8年的保修期,保证电池容量保持在80%,并限制充电次数。然而,电动自行车电池很少得到全面测试,即使这能提高产量。


锂镍钴锰酸盐(NMC)电池已经被雷诺和宝马用于他们的电动汽车。据三星称,目前它的比能是130瓦时/公斤(约为NCA的一半),但到2019-2020年将达到250-300瓦时/公斤。NMC成本目前比NCA高出12%到19%。随着它成为电动汽车的主流电池,它的成本将会下降,但NCA的成本几乎不会进一步下降。NMC的寿命和安全性远远高于NCA,因此它将是未来电动自行车电池的有力竞争者。


Oxis能源公司表示,锂硫电池更便宜,寿命更长,比能量最高。2013年七月,该公司首席执行官表示,它和GP电池已经准备就绪,但没有大规模生产的迹象。目前,300Wh/kg的锂硫电池与高端的镍金刚石铝酸盐电池价格相同,但寿命较短。根据行业论坛,特斯拉愿意评估新的化合物后,它得到一个原型,但他们还没有得到任何。锂-硫电池有其自身的优势,但要一段时间才能成熟。


电池管理系统


好的电池管理系统有温度传感器,可以监测单个电池的电压,并在包装前检测出弱电池。这种100%测试保证更高的产量,更高的电池容量和减少保修承诺。好的电池管理系统还会记录机械撞击、深度放电日期和信息,因此可以防止错误的保修索赔。好的BMS还可以检测电池组的湿度,以防止事故。


BetterBMS集团(由ErigineeringSpiirit资助,他是马里兰大学CALCE电子与系统研究中心的高科技电子专家,也是他本人)在2014年欧洲自行车展上基于上述信息提出了BBMS规范。一家大型电动自行车系统公司邀请了工程师精灵(BCT成员)来设计BMS。特别是,它们不收取研发费用,也不允许第三方生产


在4A放电电流下,好的电池电阻(0.1欧姆)和差的电池(0.4欧姆)之间的容量差异并不明显。保修单上的低放电电流可以使坏电池变成好电池。当电压降低时,劣质电池(0.4欧姆)的断电速度比优质电池快30%。好的BMS可以监测内阻并主动降低电流以延迟断电。但加速度也急剧下降:是时候换电池了。


关键词:

搜索
搜索

地址:广东省深圳市龙岗区平湖街道上木古社区新河路77号5楼

邮箱:info@xtar.cc

电话:(+86) 755-25507076

(周一至周五: 9:00-18:00)

传真:(+86) 755-25507076

友情链接:

Copyright © 2019 深圳市爱克斯达电子有限公司   备案号:粤ICP备09125997号

网站建设:中企动力 龙岗