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电池安全问题
「锂离子电池具有成为动力锂电池主流技术的潜质,但瓶颈是高比能量动力锂电池的安全性」。在今年的百人会上,我国科学院院士欧阳明高一开场就直奔主题。
此前,国家补贴门槛提高,三元锂逐渐取代磷酸铁锂成为主流,电池能量密度以及整车续航里程得到很大的提升,但是在这种增幅背后却隐藏着危险热失控。
首先简单了解一下什么是热失控(重要是高温热失控):动力锂电池在工作的时候会发热,正常情况下可控,但是在电池温度过高或充电电压过高时,电池内部化学反应会接连发生,出现连锁反应,使电池内压及温度急剧上升,进而引发电池热失控,发生爆炸or燃烧。
造成热失控的原因很多,重要从两个方面来说:内因和外因。
内因:本身材料、制造工艺会对电池性能出现影响,使单体电池状态(SOC等)存在差异、电池使用时间过长,存在析锂、隔膜融化等现象造成内短路,进而导致热失控;
外因就比较多,过充过放、车辆使用老化可靠性降低、充电不规范、密封不好、碰撞……
为了让电池可以稳定工作,要对原材料以及制造工艺进行品质控制,从内部保持生产的一致性;但即便如此也无法完全保证,这就要BMS(电池管理系统)从外部来控制电池组的温度,以便让电池发挥最佳效率。
现在的电动汽车为追求高能量密度高续航,将电池中的隔膜厚度进行削减,给电池安全造成了一定的安全隐患,很容易造成热失控,除此之外,国家补贴政策的快速调整与动力锂电池系统开发周期不协调,导致产品无法得到充分验证,进而出现安全隐患。
如何在提高电池能量密度的同时保证电池安全,是当下要解决的问题。